De stijging van de benzineprijzen in Rusland begon in het voorjaar van 2018 en de brandstofkosten liggen nog steeds op een hoog niveau. Dit feit baart zowel autobezitters als grote oliemaatschappijen zorgen, die zich genoodzaakt zien de bevoorrading op de binnenlandse markt te heroriënteren. De prijs van benzine is sinds het begin van het jaar met 8,7% gestegen en volgens de Independent Fuel Union is dit niet de limiet.
Redenen voor de recordgroei
De winstgevendheid van brandstof hangt altijd af van het buitenlandse economische beleid van de staat, maar ook van de staat van de economie in het land zelf. De prijs van benzine wordt gevormd op basis van een aantal factoren:
- olieprijs op de wereldmarkt
- accijnstarief
- bedrag aan belastingen en toeslagen
- kosten voor de winning en het transport van grondstoffen
- betrekkingen met buitenlandse staten
Een prijsstijging treedt op wanneer meerdere factoren tegelijkertijd optreden. Zo leidden de val van de roebel op de wereldmarkt en de stijging van de kosten van olieraffinage tot een onvermijdelijke stijging van de brandstofkosten. De groei van de dollar leidt direct tot inflatie, en deze factor kan niet worden omzeild. Het hoofd van Rosneft merkt op dat de afgelopen jaren veel fabrieken zijn gesloten voor reparaties, waardoor de transportkosten zijn gestegen.
Russische bedrijven hebben een extra last gekregen - een stijging van de olieraffinagekosten en de noodzaak om prijsschommelingen bij tankstations te beteugelen. Igor Sechin geeft toe dat deze factoren leiden tot een daling van de winstgevendheid van de brandstofbusiness en dat onafhankelijke tankstations gewoon kunnen liegen. De Federale Antimonopoliedienst beschouwt ook de scherpe daling van de benzineproductie als een van de belangrijkste redenen voor de prijsstijging. De reparatiewerkzaamheden zijn echter volgens planning uitgevoerd en men moet geen langdurig benzinetekort verwachten.
De situatie wordt verergerd door een afname van het volume van mijnbouwactiviteiten. Het probleem dateert van 2014, toen oliemagnaten als gevolg van de wereldwijde crisis hun aandeel in investeringen in exploratie verminderden. De groeiende vraag naar olie uit het buitenland dwingt grote brandstofbedrijven om het grootste deel van hun producten te exporteren vanwege de toegenomen winstgevendheid. Het is onmogelijk om een toename van de vraag naar hernieuwbare energiebronnen te noteren, die volgens de voorspellingen van analisten zullen blijven concurreren met olie.
Prognoses voor de toekomst
Vladimir Poetin heeft samen met het kabinet van ministers beperkende maatregelen ontwikkeld om de benzineprijzen te stabiliseren en brandstoftekorten op de binnenlandse markt te voorkomen. Besloten werd om over te gaan op handmatige regulering van de benzineprijzen. De regering bereikte overeenstemming met de hoofden van grote Russische oliemaatschappijen over quota voor brandstoflevering aan de binnenlandse markt en verlaagde de kosten van accijnzen. Een verhoging van de uitvoerrechten wordt als een preventieve maatregel beschouwd als het beleid van prijsverhogingen wordt voortgezet.
In die tijd waren de benzinekosten, hoewel deze op het "zomerniveau" waren vastgesteld, maar het is nog steeds onmogelijk om de daling te bereiken. En de gelijktijdige daling van het inkomen van Russen heeft geleid tot een afname van het aantal autobezitters. Ik zou graag geloven dat overheidsmaatregelen een nieuwe crisis helpen voorkomen en de benzineprijzen weer op een adequaat niveau brengen.
